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Das ist keine leichte Aufgabe. Das Team, bestehend aus 60 Studenten und Studentinnen, hat sich dieser Herausforderung gestellt und nimmt an dem internationalen Konstruktionswettbewerb „Formula Student“ der Formula Student Germany GmbH teil. Bei diesem treten Studierende aus aller Welt in Wettbewerben mit ihren selbstkonstruierten Rennwagen gegeneinander an. Das Besondere: es gewinnt nicht immer das schnellste Auto, sondern das Team mit dem besten Gesamtpaket aus Rennperformance, Konstruktion, Finanzplanung und Verkaufsargumenten.

Highlight am Ende des Konstruktionsprozesses ist, den selbstgebauten Wagen auf die Straße zu bringen und im praktischen Wettkampf zu erleben. Dabei gehtden Konstrukteuren nicht primär um die Platzierung im Gesamtranking. Die eigentlich spannenden Fragen sind technischer Natur: hält die Rahmenkonstruktion? Wie ist die Aerodynamik des Wagens? Funktionieren die verbauten Teile zuverlässig? Unabhängig davon, welche Platzierung schlussendlich erreicht wird, ist den Konstruierenden eines besonders wichtig: anhand von praktischer Arbeit möglichst viel dazulernen.

Mahr unterstützt mit Messtechnik

So einen Rennwagen zu konstruieren ist nicht nur technisch hochkomplex, sondern auch eine finanzielle Herausforderung für die Studierenden. Neben einem ersten Grundstock, der durch die Universität Berlin abgedeckt wird, finanzieren sich die Fahrzeugkonstrukteure zum größten Teil durch Sponsoring. Aus diesem Grund ist Werkstattleiter Jan Zimmer an Mahr herangetreten: „Ich habe von Freunden viel Gutes über die Produkte und Qualität von Mahr gehört, deshalb habe ich dort angefragt“. Da das Produktportfolio des Messtechnikherstellers thematisch genau zur Arbeit der Gruppe passt, wurde der Anfrage nach einem Material- bzw. Sachsponsoring gerne nachgekommen und die Werkstatt mit unterschiedlichen Messgeräten ausgestattet. „Wir glauben, dass die praxisnahe Arbeit die beste Schule ist, um sich auf das Berufsleben vorzubereiten. Deswegen helfen wir gern“ sagt André Werner, Marketingleiter von Mahr.

In 2019 neu durchstarten

Für die nächste Saison im Sommer 2019 möchten das Team der TU Berlin vor allem den Motor des letzten Rennwagens überarbeiten. Dieser hatte im Vorjahr während des zweiten Rennens einen Defekt und musste vorzeitig ausscheiden. Das Vorjahresauto nehmen die Studenten als praktische Vorlage zum Aufbau des Nachfolgemodelles, um gezielt auf Konstruktionsschwächen reagieren zu können. 2019 soll es für das Team besser laufen, Jan Zimmer weiß: „Wir wollen jetzt mehr auf Zuverlässigkeit achten.“

Erklärtes Ziel des Teams ist es, mit Ihrem Rennauto im nächsten Jahr alle vier Langstreckenrennen anzutreten und zu meistern. Hierfür müssen 22 Kilometer zurückgelegt werden - natürlich so schnell wie möglich.

Mehr zum Team der TU Berlin bei der „Formula Student“: www.fasttube.de