Silny partner dla szczegółowych rozwiązań

Nie jest to łatwe zadanie. Zespół, składający się z 60 studentów i studentek, podjął to wyzwanie i bierze udział w międzynarodowym konkursie konstruktorskim „Formula Student” organizowanym przez Formula Student Germany GmbH. Podczas tej imprezy studenci z całego świata rywalizują ze sobą w zawodach, w których biorą udział ich własnoręcznie skonstruowane samochody wyścigowe. Cecha szczególna: nie zawsze wygrywa najszybszy samochód, ale zespół, który ma najlepszy ogólny pakiet osiągów wyścigowych, projektu, planowania finansowego i argumentów sprzedaży.

Punktem kulminacyjnym na końcu procesu konstrukcyjnego jest wyjechanie własnoręcznie zbudowanym samochodem na drogę i sprawdzenie go w praktycznych zawodach. Nie chodziprzy tym tylko o miejsce w ogólnym rankingu. Naprawdę ekscytujące pytania są natury technicznej: czy konstrukcja ramy wytrzyma? Jak wygląda aerodynamika samochodu? Czy zamontowane części działają niezawodnie? Niezależnie od ostatecznego miejsca, jedna rzecz jest dla projektantów szczególnie ważna: nauczyć się jak najwięcej poprzez pracę praktyczną.

Mahr wspiera poprzez technikę pomiarową

Skonstruowanie takiego samochodu wyścigowego jest nie tylko bardzo skomplikowane technicznie, ale również stanowi wyzwanie finansowe dla studentów. Projektanci pojazdu finansują się w dużej mierze dzięki sponsoringowi, oprócz początkowych kosztów pokrywanych przez Uniwersytet Berliński. Z tego powodu kierownik warsztatu Jan Zimmer zwrócił się do firmy Mahr: „Słyszałem wiele dobrego o produktach i jakości Mahr od znajomych, dlatego tam złożyłem zapytanie”. Ponieważ portfolio producenta techniki pomiarowej dokładnie pasuje do zadań grupy, prośba o sponsoring rzeczowy została chętnie spełniona i warsztat został wyposażony w różne urządzenia pomiarowe. „Wierzymy, że zajęcia praktyczne są najlepszą szkołą przygotowującą do życia zawodowego. Dlatego chętnie służymy pomocą” – mówi André Werner, szef działu marketingu w firmie Mahr.

Nowy początek w 2019 r.

Na kolejny sezon, który odbędzie się latem 2019 roku, zespół TU Berlin chciałby przede wszystkim przerobić silnik ostatniego samochodu wyścigowego. Ten ostatni miał defekt podczas drugiego wyścigu w zeszłym roku, co spowodowało konieczność przedwczesnego wycofania się z zawodów. Studenci używają samochodu z poprzedniego roku jako praktycznego wzorca do budowy następnego modelu, aby móc reagować na słabe punkty konstrukcji. Sprawy powinny iść lepiej dla zespołu w 2019 roku, sądzi Jan Zimmer: „Chcemy teraz zwrócić większą uwagę na niezawodność.”

Celem zespołu jest udział i mistrzostwo we wszystkich czterech wyścigach wytrzymałościowych w przyszłym roku. W tym celu należy pokonać 22 kilometry – oczywiście w jak najkrótszym czasie.

Więcej o zespole TU Berlin w „Formula Student”: www.fasttube.de